CATEGORY ： 未選択 【ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ】ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ:BRAKING ｵﾝﾛｰﾄﾞ用ｳｪｰﾌﾞﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ:PX20 2010/03/26 Fri △

【ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ】ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ:BRAKING ｵﾝﾛｰﾄﾞ用ｳｪｰﾌﾞﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ:PX200FL2 98-02

●商品番号:66962 ●VESPA ●PX200FL2 98-02 ●使用箇所:ﾌﾛﾝﾄｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ ●ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ品番:PI01FID ※ｻｰｷｯﾄ走行やﾚｰｽで使用された場合､保証の対象外となります｡ ※1枚売りとなります｡ﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ車には2枚必要です｡ ※ﾃﾞｻﾞｲﾝや色は予告無く変更することがあります｡あらかじめご了承ください｡ ※画像は他の商品のｲﾒｰｼﾞです｡あらかじめご了承ください｡ 使用箇所:ﾌﾛﾝﾄｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ品番:PI01FID※ｻｰｷｯﾄ走行やﾚｰｽで使用された場合､保証の対象外となります｡※1枚売りとなります｡ﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ車には2枚必要です｡※ﾃﾞｻﾞｲﾝや色は予告無く変更することがあります｡あらかじめご了承ください｡※画像は他の商品のｲﾒｰｼﾞです｡あらかじめご了承ください｡■制動力ｱｯﾌﾟ ｳｪｰﾌﾞ形状と特殊素材により平均摩擦係数が約20%向上｡ ■軽量化 同径同厚のﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰと比べ最大で約18%の軽量化を達成｡ ■操作性の向上 ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ全体の軽量化でﾊﾞﾈ下重量が軽減され､そしてﾃﾞｨｽｸ外周部も軽量化された事でｶｰﾌﾞ時のｼﾞｬｲﾛ効果を軽減し操縦安定性を大幅に向上｡軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを実現しました! ■熱ﾋｽﾞﾐに強い 熱膨張時にﾗｼﾞｱﾙ方向へ変形させることで熱ﾋｽﾞﾐに強く､更にBRAKING社だけが使用する特殊熱処理ﾊｲｶｰﾎﾞﾝｽﾃﾝﾚｽ材を採用する事で耐熱性も向上! :通常､ご注文をいただいてから4営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ:BRAKING ｵﾝﾛｰﾄﾞ用ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰSTX21Dｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:YAMAHA:SR400 01-05:評価:ﾃﾞｻﾞｲﾝがかっこいい!ﾛｰﾀｰが大きく見えます｡ﾊﾟｯﾄﾞとの同時交換なので一概には言えませんが､初期制動が効くようになりました｡ﾊﾟｯﾄﾞのｶｽが多く出ると思ってましたが､ﾎｲﾙの汚れる事も全くなく無駄な心配でした｡ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ:BRAKING ｵﾝﾛｰﾄﾞ用ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰSZ11FIDｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:SUZUKI:ADDRESS V100 [ｱﾄﾞﾚｽ] 91-04:評価:ｱﾄﾞﾚｽV125Gの純正ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰにも換装可能です｡純正ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ径は160mmです｡ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ製では実質2mmのｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞですが､問題はありませんでした｡性能･効果についてですが､小径ｻｲｽﾞのﾛｰﾀｰと云えどもｳｪｰﾌﾞ･ﾛｰﾀｰの制動力に不満を漏らす事は無いだろうと思います｡ﾊﾟｯﾄﾞ･ﾀﾞｽﾄがｷｬﾘﾊﾟｰ内に溜まる事が軽減されます｡同時に､ﾌﾛﾝﾄ･ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰのｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞや車体ﾎﾞﾃﾞｨｰへのﾊﾟｯﾄﾞ･ﾀﾞｽﾄの付着も軽減されます｡ﾊﾟｯﾄﾞが､ｳｪｰﾌﾞ･ﾃﾞｨｽｸと接触するに従いﾊﾟｯﾄﾞの面取りがされますが､ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの減り易さを懸念する程ではありません｡ｳｴｰﾌﾞ･ﾃﾞｨｽｸの効果を総合します｡ ﾄﾞﾘﾙﾄﾞ･ﾛｰﾀｰ(ﾎｰﾙ) + ｽﾘｯﾄ･ﾃﾞｨｽｸ= ｳｪｰﾌﾞ･ﾃﾞｨｽｸ と云う事になるでしょう｡軽量化と制動力を兼ね揃えたｳｪｰﾌﾞ･ﾃﾞｨｽｸの､純正装着の実績を窺えば如何に優れているﾃﾞｨｽｸなのかは簡単に理解出来るでしょう｡ｱﾄﾞﾚｽV125に換装した際､ﾃﾞｨｽｸ径が小さい事から､目立つﾊﾟｰﾂではありませんが､満足度高い筈ですよ!!※ ﾃﾞｨｽｸ･ﾛｰﾀｰを交換する際､ﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰﾎﾞﾙﾄを新調する事はお約束です!!※ ﾊﾟｯﾄﾞの銘柄選択はﾕｰｻﾞｰの好みでしょう｡ただし､ﾛｰﾀｰﾎﾞﾙﾄはﾍﾞｰﾀﾁﾀﾆｳﾑ製･ｽｽﾞｷ車用M8-20がおｽｽﾒですｯ!!本数も3本のみですから!!(当方､ｳｪﾋﾞｯｸで購入)※ 制動力と運動力の向上は回転物の軽量化が最も簡単な方法です｡換装後の効果抜群ですよｯ!!

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